การออกแบบผลิตภัณฑ์
โครงสร้างและส่วนประกอบ
ของราวกันชนโพลีคาร์บอเนต
ราวแต่ละท่อนฉีดขึ้นรูปจากโพลีคาร์บอเนตเป็นชิ้นเดียวยาว 4 เมตร ผนังหนา 6.8 มม. และหน้ากว้าง 348 มม. ด้วยน้ำหนัก 16.5 กก. ต่อท่อน คนสองถึงสามคนสามารถยกและจัดวางด้วยมือได้ และการติดตั้งเต็มหนึ่งกิโลเมตรใช้วัสดุประมาณ 4,125 กก. เทียบกับราว 16,250 กก. สำหรับระบบเหล็กหนา 4 มม.
ราวติดตั้งบนเสามาตรฐานที่ระยะห่าง 2 เมตร และจัดส่งเป็นห้าชิ้นส่วน ได้แก่ ตัวราว ตัวยึด ปลายราว แผ่นสะท้อนแสง และฐานแผ่นสะท้อนแสง เนื่องจากตัวราวมีความยืดหยุ่น ทีมติดตั้งจึงดัดให้เข้ากับแนวถนนได้ที่หน้างาน แทนที่จะต้องดัดล่วงหน้าตามมุมที่สำรวจไว้
สีเป็นสีในเนื้อวัสดุ ไม่ใช่การพ่นสีทับ โดยใช้เม็ดสีทนแสงเกรด 8 คุณภาพระดับยานยนต์ จึงไม่มีงานชุบสังกะสีหรือการเคลือบผิวที่ต้องดูแลรักษา และคุณสามารถระบุสีให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมได้ แผ่นสะท้อนแสงแบบมีทิศทางจะเห็นเป็นสีเหลืองเมื่อมองตามทิศทางการจราจร และเป็นสีแดงเมื่อมองสวนทาง ซึ่งเป็นสัญญาณเตือนที่ราวเหล็กสีเทาธรรมดาให้ไม่ได้ ทั้งบนถนนภูเขา ในสภาพหมอก หรือบริเวณทางลาด
ท่อนละ 4 เมตร
ขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียว
ผนังหนา 6.8 มม.
ยืดหยุ่นเมื่อถูกกระแทก
16.5 กก. ต่อท่อน
ยกเคลื่อนย้ายด้วยมือได้
การทดสอบการชน
การทดสอบโดยหน่วยงานอิสระ
ตามมาตรฐานราวกันชนสากล
ห้องปฏิบัติการอิสระสองแห่งได้ทดสอบการชนราวกันอันตราย ASP ในสามโครงการแยกกัน โดยรายงานทั้งหมดออกในนาม Aplus Molds & Plastics ที่ Centro Prove AISICO ในอิตาลี ราวนี้ผ่านการทดสอบตาม EN 1317-1 และ EN 1317-2 ในฐานะราวกันอันตรายระดับ N1 ภายใต้การชนแบบ TB11 ด้วยรถน้ำหนัก 1,500 กก. ที่ความเร็ว 80.4 กม./ชม. และมุม 20.1 องศา AISICO ยังทดสอบด้านการปกป้องผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตาม CEN/TS 17342:2019 และ UNE 135900:2017 ซึ่งเป็นการรับรองที่ราวกันอันตรายพลาสติกน้อยรายจะมี
ในประเทศจีน สถาบัน Beijing Shenhuada ได้ทดสอบตามมาตรฐานราวกันอันตรายทางหลวงแห่งชาติ JTG B05-01-2013 ด้วยการชนสามครั้ง ได้แก่ รถบรรทุก 10 ตัน รถโดยสาร 10 ตัน และรถยนต์ที่ความเร็ว 100.7 กม./ชม. โดยผ่านทุกหัวข้อการประเมินในระดับ A นอกจากนี้ยังได้รับการรับรองให้ใช้งานในมาเลเซีย และเพิ่งผ่านการทดสอบความทนสภาพอากาศจาก SGS ที่ 1000 และ 1500 ชั่วโมง
EN 1317-1 / EN 1317-2 ระดับการกักกัน N1 (AISICO ประเทศอิตาลี)
CEN/TS 17342:2019 และ UNE 135900:2017 การปกป้องผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ (AISICO ประเทศอิตาลี)
JTG B05-01-2013 ระดับ A (Beijing Shenhuada Traffic Engineering Test)
การติดตั้งและวงจรอายุการใช้งาน
ต้นทุนการติดตั้ง
การบำรุงรักษา และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ต้นทุนติดตั้งอยู่ในระดับใกล้เคียงกับระบบเหล็ก แต่โครงสร้างต้นทุนต่างกัน สำหรับระยะทาง 500 เมตร ทีมงานของเราติดตั้งเสร็จใน 4 ถึง 5 วัน ด้วยคน 2 ถึง 3 คน เทียบกับ 7 ถึง 9 วันและคน 5 คนสำหรับราวเหล็ก อีกทั้งราวยังขนส่งด้วยรถบรรทุกพื้นเรียบทั่วไปแทนรถเครน ซึ่งลดต้นทุนอุปกรณ์ลง 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ หลังส่งมอบ ช่องว่างยิ่งกว้างขึ้น ราวเหล็กที่ถูกชนจะบุบและต้องเปลี่ยนทั้งท่อน ขณะที่โพลีคาร์บอเนตดูดซับแรงกระแทกและคืนตัว ค่าบำรุงรักษาจึงอยู่ที่ราวหนึ่งในสิบของเหล็ก ไม่มีสนิมและไม่ต้องชุบสังกะสีใหม่
วัสดุยังมีคาร์บอนฟุตพริ้นท์ต่ำกว่า อยู่ที่ 0.4 ถึง 0.5 ตัน CO2 ต่อเม็ดพลาสติกหนึ่งตัน เทียบกับราว 1.7 ตันสำหรับเหล็ก โดยเศษวัสดุถูกนำกลับเข้าสู่การผลิต และตัวราวสามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมดเมื่อหมดอายุการใช้งาน
นอกจากนี้ เมื่อราวเหล็กถูกชนอย่างรุนแรง อาจพับตัวจนเกิดขอบคม ซึ่งเป็นอันตรายร้ายแรงต่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์ ราวกันอันตรายพลาสติก Ultra Tough จะดูดซับแรงกระแทกจากตัวรถ ประคองรถให้กลับเข้าแนวถนน และปกป้องผู้ใช้รถใช้ถนน จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัย
ติดตั้ง 4 ถึง 5 วันต่อระยะ 500 เมตร
ประหยัดค่าบำรุงรักษา 90%
ไม่ต้องชุบสังกะสี
รีไซเคิลได้ทั้งหมด
